該廠負責人說，堆積起來的建筑垃圾中，大的混凝土塊有1噸重，小的只有半個磚頭大，但無論大小，只要進了破碎機內，產出的就是符合各種需求的再生建筑材料。
“我認為討論的核心應該集中在固定消納場所的規劃黎明上。黎明重工生產的建筑垃圾處理設備已經成功的在我國各大城市運行，不僅推動了城市低碳經濟的發展，還為我國的綠色黎明做出巨大的貢獻。但是城市的基礎黎明不但為人們帶來了方便但是也為人們帶來了煩惱，大范圍的黎明為人們的生活環境帶來了威脅，城市建筑垃圾處理成了政府部門迫在眉梢解決的問題。
黎明機械生產的建筑垃圾粉碎機低碳、環保、節能可以稱之為國內建筑垃圾破碎領域的一朵“奇葩”。通過市場調研總結出，建筑垃圾制磚是我國建筑垃圾處理企業都必建的一條生產線。
JTGF。30-2003(公路水泥混凝土路面施工技術規范》首次明確了路面混凝土可采用機制砂，并規定高速公路混凝土路面用機制砂單粒級顆粒大壓碎值應小于20％～25%(質量分數)，石粉含量應小于3%～5%(質量分數)，并且砂中硅質含量應不低于25%(質量分數)．有關機制砂混凝土的路用性能，特別是針對機制砂混凝土耐磨性影響的研究未見報道，這制約了機制砂在混凝土路面工程中的應用。而中國南車和中國北車壟斷了國內鐵路機車制造市場幾乎95%的份額；國外市場方面，我國鐵路車輛設備已經具備了較強的國際市場競爭能力，隨著全球鐵路黎明高潮的到來，出口空間巨大；從國內國外兩方面來看，可以預見兩大鐵路機車制造公司